ลิเธียมเป็นแบตเตอรี่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมรูปแบบใหม่ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์แบตเตอรี่มานานแล้ว ไม่ทราบเนื่องจากลักษณะของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในการใช้งานจะต้องเป็นกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อดำเนินการบำรุงรักษาเพื่อป้องกันการสูญเสียพลังงานมากเกินไปหรืออุณหภูมิเกินเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟทำงานได้อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม การป้องกันกระแสเกินนั้นเป็นโพลาไรเซชันของกระบวนการชาร์จและการคายประจุมาตรฐานการทำงานที่รุนแรงทั้งหมด ดังนั้นจะเลือกข้อมูลจำเพาะรุ่นกำลัง MOSFET และโปรแกรมการออกแบบที่เหมาะสมกับวงจรไดรฟ์ได้อย่างไร
งานเฉพาะเจาะจงซึ่งขึ้นอยู่กับการใช้งานที่แตกต่างกัน จะใช้ MOSFET กำลังหลายตัวที่ทำงานขนานกันเพื่อลดออนตัวต้านทานและปรับปรุงคุณลักษณะการนำความร้อน การทำงานปกติทั้งหมด จัดการสัญญาณข้อมูลเพื่อจัดการ MOSFET บน ขั้วแบตเตอรี่ลิเธียม P และแรงดันเอาต์พุต P สำหรับการใช้งานในการปฏิบัติงาน ในเวลานี้ MOSFET กำลังอยู่ในสถานะการนำไฟฟ้า การสูญเสียพลังงานเป็นเพียงการสูญเสียการนำไฟฟ้าเท่านั้น ไม่มีการสูญเสียการสลับพลังงาน การสูญเสียพลังงานทั้งหมดของ MOSFET พลังงานไม่สูง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นมีขนาดเล็ก ดังนั้น MOSFET พลังงานจึงสามารถ ทำงานอย่างปลอดภัย
อย่างไรก็ตามเมื่อเลาd ทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการลัดวงจรความจุไฟฟ้าลัดวงจรเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันจากหลายสิบแอมแปร์สำหรับการใช้งานปกติเป็นหลายร้อยแอมแปร์เนื่องจากความต้านทานของวงจรไม่มากและแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้มีความสามารถในการชาร์จที่แข็งแกร่งและกำลังไฟMOSFET ถูกทำลายได้ง่ายมากในกรณีเช่นนี้ ดังนั้น หากเป็นไปได้ ให้เลือก MOSFET ที่มี RDS (ON) เล็กน้อย เพื่อให้น้อยลงMOSFET สามารถใช้คู่ขนานได้ MOSFET หลายตัวที่ขนานกันนั้นไวต่อความไม่สมดุลในปัจจุบัน ต้องใช้ตัวต้านทานแบบพุชที่แยกและเหมือนกันสำหรับ MOSFET แบบขนาน เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนระหว่าง MOSFET
เวลาโพสต์: 28 ก.ค.-2024
